老域名交易

紧张，无奈，失望，窝火，抓狂……如果你最近尝试在铁道部官方订票网站买票回家过年，面对网站的崩溃、登录缓慢、无法支付或者扣钱不出票，多少都会有这些感受。中国铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。耗资数千万聘请两家上市公司参与建设，由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任。

　　庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，旅客普遍遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。毋庸讳言，12306网站所带给公众“平均猛刷网站超过500次才能买一票”的痛苦体验，以及随之而来的社会抱怨声四起，很有点将好事给办成了坏事的感觉。尽管确有相当于所有中国人每天点击一次的高峰访问量，但是这个网站存在很大的质量问题，也是不可否认的事实。

　　社会的质疑主要集中在两个方面：其一，从正式上线到今年2012年春运启动，大概有半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验；其二，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所，当年咨询机构曾向铁道部提出网上售票系统的两个解决方案，也均未被采纳。两个质疑，前者指向模拟演练工作的失误，后者则指向网站建设招标的偏颇。

　　显然，春运前夕订票网站的瞬间海量网络购票需求，是绝对可以提前预料到的。既然铁道部早就下定决心推出网络购票，再说现在出现的情况是在预料之外，肯定说不过去；那么，铁道部就必须对公众的质疑作出解释：网站几度瘫痪问题频出，究竟是技术的问题，还是经验或者其他什么问题？这个问题近期能否得到改善，又该如何改善？最好是能将网站建设特别是招标工作的相关情况，对社会作出公开说明，以消弭社会公众“不找最好的，只找自己人”的强烈质疑。

　　“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。这样的专家评价，对铁路系统而言的确是正中肯綮。当然，这个“自己人”不一定非得是下属企业，也可能是“丁书苗们”。铁路系统的政企不分，给了刘志军们极大的权力运作空间，这对于先进技术通过正规渠道进入铁路系统，很可能成为一道难以逾越的障碍。12306网站的在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这不仅有国外成熟的解决方案，也有相关领域的国内翘楚，铁路下属企业如果排除“自己人”身份，最终胜出的关键究竟是什么？

　　“这是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。”这是调查组对温州动车事故的最终定性。比照之下，这三个因素在订票网站瘫痪事故中，似乎同样存在：网站建设的软件设计存在缺陷；建设方案招标、没有模拟试验也涉嫌把关不严；当然，这次的“不可抗力”不是雷击而是春运。这个意义上，让人抓狂的铁路订票网也是责任事故。